廣州某公司是廣州港承擔(dān)煤炭、糧食和化肥等散料物資裝卸的碼頭。 該公司有大量的裝載設(shè)備，為了保證設(shè)備的安全，公司對主要設(shè)備建立了潤滑磨損監(jiān)測制度，公司潤滑站承擔(dān)在用油品的水分、介電常數(shù)和斑點等理化分析項目的檢測。對于設(shè)備的磨損故障監(jiān)測與診斷委托廣州機械科學(xué)研究院監(jiān)測中心定期開展了鐵譜和光譜分析項目的監(jiān)測。本案例是該公司D510裝載機液壓系統(tǒng)故障分析。
2005年6月期間，D510裝載機液壓系統(tǒng)開始使用某新的國外品牌的 液壓油。對使用300h油樣進行鐵譜分析，發(fā)現(xiàn)有較多的鋼質(zhì)擦傷磨損金屬顆粒, 表明裝載機液壓系統(tǒng)有關(guān)部件已發(fā)生嚴(yán)重異常磨損。該機前一次的監(jiān)測結(jié)果都很正常，問題是在換了新油以后不久發(fā)生的。油中除了磨損金屬顆粒外，粉塵污染也不多，現(xiàn)場反映也沒有發(fā)生超負(fù)荷作業(yè)的情況。根據(jù)上述分析以及磨損顆粒的形貌特征，初步懷疑是所用新油有問題。為此對所使用的液壓油的新油進行了有關(guān)指標(biāo)的檢測，特別檢測了新油的抗磨性能和添加劑含量，結(jié)果見表1.1
表1.1 液壓油新油檢測結(jié)果
檢測項目 | 故障新油 | 正常新油 | 試驗方法 |
運動粘度（40%：） / | 32.65 | 28.8 ~ 35.2 | GB/T 265—1988 |
粘度指數(shù) | 94 | 不小于95 | GB/T 2541 — 1981 |
總酸值/ (mgKOH-g-1) | 0.07 | — | ASTM D2896 |
腐蝕（100r, 3h,銅片）/級 | la | 不大于la | GB/T H096—1985 |
最大無卡咬負(fù)荷Pb/N | 4S0 | 不小于650 | GB/T 3142—1982 |
添加劑元素Zn的質(zhì)量分?jǐn)?shù)/10-6 | 20.0 | 不小于250 | ASTM D6595 |
添加劑元"素P的質(zhì)量分?jǐn)?shù)/IO" | 25.0 | 不小于300 |
通過表1.1可見，該油的粘度、腐蝕等常規(guī)指標(biāo)都正常，但評價液壓油的抗磨性能的最大無卡咬負(fù)荷已嚴(yán)重偏低（已不小于650N是經(jīng)驗值），主要添加劑元素Zn、P含量也明顯偏低，這表明這個新的國外品牌液壓油質(zhì)量有嚴(yán)重 問題。其主要表現(xiàn)是抗磨性能很差，這是導(dǎo)致D510裝載機液壓系統(tǒng)磨損異常的 主要原因。建議不要使用該種產(chǎn)品。
根據(jù)油液監(jiān)測的建議，公司對D510裝載機液壓系統(tǒng)進行檢修，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)的液壓馬達(dá)磨損嚴(yán)重，不能使用，只能進行更換處理。其他元件也存在 不同程度的異常磨損。據(jù)此，公司決定不使用這種油品。后經(jīng)過了解，得知這 個所謂的新國外品牌也是在廣州生產(chǎn)的，只是在國外注冊了個商標(biāo)。類似的產(chǎn) 品目前國內(nèi)市場上很多，需要仔細(xì)辨別。
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