世界上能源總耗的50%-60%消耗在動(dòng)力機(jī)械上，而這些機(jī)械的能源有效利用率甚至低至30%。
1966年受英國科研和教育部的委托，以喬斯特為首的調(diào)查小組，調(diào)查得出：通過充分利用現(xiàn)有的摩擦學(xué)理論，就可使英國工業(yè)每年節(jié)約5億1千多萬英鎊，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)英國國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的1%。這就是曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的“喬斯特報(bào)告”。
1979年喬斯特到訪中國，他認(rèn)為中國在能源和資源方面的浪費(fèi)是驚人的，如果能很好的利用摩擦學(xué)知識(shí)去解決工業(yè)中的問題，到20實(shí)際末每年至少可以節(jié)約160億人民幣。而油液監(jiān)測(cè)技術(shù)正是摩擦學(xué)中最為重要的分支之一。
油液監(jiān)測(cè)技術(shù)是通過分析被監(jiān)測(cè)設(shè)備里所用潤滑油的性質(zhì)變化和攜帶的磨損微粒情況，來獲得機(jī)器潤滑和磨損狀況信息，從而評(píng)價(jià)機(jī)器的工作狀態(tài)和預(yù)測(cè)掛賬，并最終確定故障類型和位置。研究表明，磨損顆粒數(shù)量、尺寸與磨損速率和嚴(yán)重程度之間;顆粒形態(tài)與磨損類型之間;磨損顆粒成分與系統(tǒng)摩擦副材料之間存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。因此，采用有效的油液監(jiān)測(cè)分析技術(shù)，可以及時(shí)獲得機(jī)器磨損程度、磨損類型及磨損部位等一系列的信息。
油液監(jiān)測(cè)技術(shù)因?yàn)榭梢栽诓徊鹦稒C(jī)器的情況下，監(jiān)測(cè)機(jī)器磨損狀態(tài)和診斷故障原因，目前已經(jīng)成為機(jī)械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的重要方法。特別是對(duì)于往復(fù)機(jī)械，油液監(jiān)測(cè)因采樣方便和分析結(jié)果不受工況影響，在很多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。
但是，隨著油液監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用的日益廣泛，一些不足之處也慢慢的顯現(xiàn)出來。對(duì)此，楊其明教授指出：第一，國內(nèi)油液監(jiān)測(cè)技術(shù)起步較晚，導(dǎo)致部分領(lǐng)域被國外的油液監(jiān)測(cè)服務(wù)商捷足先登，從而使得國內(nèi)的油液監(jiān)測(cè)市場(chǎng)份額變小，不利于技術(shù)的研發(fā)和轉(zhuǎn)化。像國內(nèi)的許多風(fēng)電項(xiàng)目，在應(yīng)用油液監(jiān)測(cè)技術(shù)時(shí)，一方面機(jī)組設(shè)備提供商要求風(fēng)電企業(yè)必須選用他們提供的潤滑油品牌，另一方面取樣結(jié)果必須送至他們指定的油液監(jiān)測(cè)服務(wù)商進(jìn)行分析。費(fèi)事費(fèi)力不說，最主要的還是效率較低，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。第二，目前油液監(jiān)測(cè)仍然停留在離線監(jiān)測(cè)階段。仍以風(fēng)電場(chǎng)為例，風(fēng)機(jī)風(fēng)葉的轉(zhuǎn)速是很慢的，所以想要發(fā)電，就需要通過增速齒輪箱進(jìn)行增速，增速齒輪箱的健康狀況又直接受制于潤滑狀況。這時(shí)問題就出現(xiàn)了，風(fēng)機(jī)高的有100多米，低的也有50多米，每次取樣都需要檢修人員爬到風(fēng)機(jī)的頂部，非常的不方便也不安全，而且基本上是每半年一次，經(jīng)常無法滿足檢修需求。
為了改善以上難題，目前常用的一種做法就是將油液監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室移動(dòng)起來，即讓實(shí)驗(yàn)室跟著需要被監(jiān)測(cè)的對(duì)象，從而可以在第一時(shí)間取樣、第一時(shí)間分析，從而做到偽在線。像坦克、軍艦上面都已經(jīng)開始應(yīng)用此種做法。
那么，有沒有一種辦法實(shí)現(xiàn)真正的在線監(jiān)測(cè)呢?在與楊教授的交談中，深圳市亞泰光電的一位技術(shù)人員提出，是否可以通過研發(fā)一種新的油液傳感器，通過無線傳輸?shù)募夹g(shù)，實(shí)時(shí)獲得監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，從而對(duì)設(shè)備的磨損狀態(tài)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)此，楊教授首先表示這種想法是很好的，而且也很有可能會(huì)成為未來油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。不過，對(duì)于此種傳感器的研究，有部分業(yè)內(nèi)企業(yè)也有做過嘗試，不過最終試驗(yàn)結(jié)果都不太理想。但是，在線油液監(jiān)測(cè)技術(shù)如果能夠?qū)崿F(xiàn)，其發(fā)展前景必將是十分廣泛的。
隨著科技水平的不斷提高，計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以往個(gè)別的油液監(jiān)測(cè)技術(shù)方法正在逐步形成一個(gè)系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)體系，這也將是油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的一個(gè)方向，而且深圳市亞泰光電技術(shù)已經(jīng)在這一塊先行一步，將振動(dòng)、紅外和內(nèi)窺鏡檢測(cè)技術(shù)與油液分析技術(shù)相結(jié)合，以期獲得更為精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果。
