混合潤(rùn)滑油的研制過(guò)程
流體潤(rùn)滑的極限系指流體潤(rùn)滑膜的最小厚度，如低于這個(gè)厚度就不能保持流體潤(rùn)滑，而進(jìn)入邊界潤(rùn)滑或混合潤(rùn)滑領(lǐng)域。流體潤(rùn)滑的界限，就是最小油膜厚度必須稍大于兩摩擦面的最大粗糙度之和時(shí)，才能保持流體潤(rùn)滑。如上、下摩擦板粗糙度太大，會(huì)使兩摩擦面微觀凸出部接觸而使油膜破斷，使上、下摩擦板進(jìn)入邊界潤(rùn)滑，導(dǎo)致上、下摩擦板相對(duì)滑動(dòng)困難。DF4型機(jī)車發(fā)生機(jī)車單靠后，曾進(jìn)行過(guò)多次架車，架車后發(fā)現(xiàn)旁承體潤(rùn)滑油中砂粒較多。
機(jī)車運(yùn)行時(shí)，上、下摩擦板在油膜上滑動(dòng)，致使砂粒擦傷摩擦板，使上、下摩擦板工作面上有較多劃傷痕跡，使粗糙度增大。DF4-4077號(hào)機(jī)車就是這樣處理好的，證明這也是影響機(jī)車單靠的一個(gè)重要原因。為什么機(jī)車在冬天發(fā)生單靠少，而在夏天發(fā)生單靠多，原因是流體具有粘性，其本質(zhì)在于流體各分子間的引力，而引力的大小取決于分子間的距離。當(dāng)溫度升高時(shí)，液體膨脹，分子間距離增大，引力減小，結(jié)果使粘度下降，這種粘度隨溫度變化的規(guī)律，稱為粘溫特性。所以旁承體中潤(rùn)滑油的粘度到夏天時(shí)隨溫度升高而直線下降，溫度高時(shí)吸附膜會(huì)松弛、蒸發(fā)或脫吸，油膜厚度隨潤(rùn)滑油粘度的下降而減小。
